尼泊尔联邦民主共和国副总统贾阿的演讲

尼泊尔联邦民主共和国副总统贾阿的演讲
（2010-10-22•成都）

 

尊敬的中华人民共和国副总理王岐山先生，
尊敬的各位来宾，
女士们、先生们：

 

    我十分高兴应邀出席在成都举行的第十一届中国西部国际博览会。在此，我代表我个人及与我随行的代表团成员向东道主表示由衷的感谢！我们一抵达成都这个美丽的城市，即受到了你们温暖热情的接待。尤其使我高兴的是，得知四川享有“天府之国”的美誉，而成都就是它的省会。四川也是中国伟人邓小平的故乡。我还听说，川剧、川菜和茶馆都是这个省的特色。
我来自尼泊尔，它是佛祖诞生的地方，我十分欣喜地得知乐山—峨眉景区的乐山大佛作为四川五景之一，已经被列入了联合国教科文组织世界自然和文化遗产之中。

    尼泊尔和中国的传统社会文化交往有着悠久的历史，两国人民的交流可以追溯到一千多年前。两国与1955年建立外交关系后一直保持着亲密的合作关系。在此，我要把尼泊尔政府和人民最为热情和美好的问候带给中国人民，希望你们的未来永远和平、进步和繁荣。

    大约在十年前，东亚国家经济的快速发展被描绘为史无前例的“经济奇迹”。但今天中国的发展已经超过了这个奇迹。中国一跃成为世界第二大经济体。尼泊尔作为中国亲密的朋友和祝福者，深深地敬佩和欣赏中国这种非凡的经济腾飞。我们高兴地看到，中国致力于和平发展，同时重视与所有国家的和谐关系。这表明，中国作为一个世界大国具有高度的责任意识。

    不可否认，基础设施建设是一个国家获得发展不可或缺的要素。其中最重要的要素之一就是高效率的运输体系。随着经济的全球化和国与国之间日益增长的相互依赖性，畅通、高效和综合性的运输网络变得越来越重要。鉴于尼泊尔是一个很不发达的多山内陆国，我们已经清楚地认识到了运输网络和中转设施建设对于发展富有效率的国际贸易具有十分重要的意义。说到这里，我想起2003年8月通过的《阿拉木图行动纲领》。它指出了内陆发展中国家的特殊需求并提出将建立一个新的全球行动框架来解决内陆发展中国家的过境运输问题。《阿拉木图行动纲领》是一项历史性的努力。在它众多的目标当中，也包括以各种运输方式安全运抵或自港口进行发运以及降低运输成本和改进服务质量以提高竞争力，发展适当的国内运输网络等等。

    阿拉木图会议之后，上世纪五十年代构想的《亚洲公路计划》终于于2003年11月以《亚洲公路网络政府间协定》而成形，并于2005年7月生效。这项协定的主要推动作用在于协调各成员国对现有的地区公路进行开发和升级。亚洲公路网络覆盖了包括尼泊尔在内的32个国家14万公里的公路。

    同样，另外一个政府间协定——《泛亚铁路政府间协定》于2009年6月开始生效，覆盖28个国家11.4万公里。这些跨国计划对于该地区国家的经济一体化及区域边界连贯性都具有重要意义。随着涵盖亚洲公路和泛亚铁路计划在内的《亚洲陆路运输基础设施发展项目》(ALTID)的签署，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会（UN ESCAP）对这一地区给予了大力的支持。

    作为开发国内网络的一个部分，尼泊尔优先开发和拓展了国内公路网络。除现有的“东—西公路”外，另外两条位于中部山区和特赖地区与东—西公路平行的公路正在修建之中。尼泊尔地处世界两个发展最快的大国中国和印度之间，看到了发展并获益于南北贸易及开发连接两国的过境走廊所带来的前景。鉴于此，我们确定了8条过境走廊，并在实施建设之中。我们十分感谢中国在开发道路网络方面给予的可贵协助，其中包括修建一些高难度的道路和公路，例如，连接尼泊尔首都加德满都和中国西藏自治区的阿尼柯公路；连接加德满都和博卡拉的普瑞特维公路；博卡拉—巴格朗公路；加德满都谷地环线公路以及拉苏瓦—斯雅普鲁贝西公路。这些公路不仅起到了很好的连接作用，更带动了包括贸易在内的经济商业活动。按照开发公路网络推动南亚地区发展的思路，我们的一项战略是把东—西公路开发为“亚洲公路”及该地区的一条贸易通道。这些愿景要求将资源转化为行动，尼泊尔为此寻求外部支持和协助，使开发尽快落实。

    建设多维度的运输系统，进一步促进区域经济一体化和贸易的发展对于推动亚洲在二十一世纪快速的全球化和与日俱增的世界竞争中获得可持续的经济增长可谓关键之举。

    最后，我用最简单的语言感谢此次活动的组织者，并祝论坛圆满成功。

    谢谢！

编辑：xbhsw