乐山将建西部最大纯电动客车基地

来源：四川日报

    新能源汽车产业在乐山市中区起步

    环保、低碳、低排放……在2008年北京奥运会上，50辆纯电动客车等服务奥运的新能源运输设备惊艳亮相，让许多城市和汽车生产企业都意识到，电动车是颇具前景的项目。目前国内具有生产许可的自主品牌新能源技术公司，包括电池企业、电机企业以及系统服务商，均看好电动车产业的未来。

    2010年10月，西部最大的纯电动汽车制造基地落户乐山市中区，预计最早于2011年3月投入公交线路使用。对乐山人而言，从北京奥运到未来城市公交运输系统，纯电动客运车辆将不再遥不可及。

    乐山市中区找准机遇，搭上了发展新能源汽车的早班车。随着汽车产业振兴计划对新能源车的扶持政策出台，中国新能源汽车“三纵三横”的研发布局愈发明晰。“三纵”为燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，“三横”为多能源动力总成、驱动电机、动力电池。三大方向并行不悖，业内人士预测，由于省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，而电动机和控制器的成本更低、能量转换效率更高，纯电动汽车是未来新能源车发展的主要方向之一。

    山东沂星电动汽车有限公司董事局主席贾秉成表示，新能源汽车已成为国家新兴的战略产业，新能源汽车节能环保，同时也是推动经济可持续发展的一个重要产业。经过前期考察，乐山是一座很有发展潜力的城市，且符合产业布局，公司对在乐山市中区投资建基地，发展新能源产业充满信心。此次该公司打算在该区建设基地，并以乐山为中心，辐射整个西部市场。

    纯电动客车将进入城市公交体系

    “我们生产的汽车，不耗一滴油，额定载客88名，一次充电续驶里程约400公里。”贾秉成介绍说，山东沂星在乐山的制造基地已经在建设之中，预计明年3月可投产。新车投产后，或将首先用于景区旅游运输和城市公共交通。

    有人给纯电动公交车算过一笔账：纯电动公交车运行一天耗电215千瓦时，运行里程380公里，按低谷电价算仅需电费67元，而如果是柴油公交车，运行相同里程则需要燃油费600元。纯电动公交车的运营成本大幅降低，如果使用双层纯电动大巴，效果会更加明显。一家试运行纯电动双层公交车的公交公司计算，除去电费、用工费等，一辆车一天纯赚1000多元。公交公司赚钱了，这对于纯电动客车的市场推广将产生巨大拉动力。

    而更为重要的是其环保低碳的特征：通过示范运行与普通燃油公交车相比，纯电动城市客车每天运行成本节省了2/3，并且噪音小、零排放无污染。

    据了解，纯电动汽车的全部动力都来自于车身自带的蓄电池。为了给汽车充电，需要建设专门化的充电站。汽车充一次电大概需要3至4小时，一次充电的电能可以为汽车提供约400公里里程的动力。

 

    低碳经济区打造西南汽车制造业集散地

    8月，《乐山市中区低碳经济发展规划》在成都通过专家组评审，成为全省首个区县“低碳经济”先行区，并计划从建筑、交通、消费、生态环境等领域着手，在10年内打造一座全新的低碳城市。

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